钢板在入库前要注意防止雨淋或混入杂质，对已经淋雨或弄污的材料要按其性质采用不同的方法擦净，如硬度高的可用钢丝刷，硬度低的用布、棉等进行擦拭;钢板入库后要经常检查，如有锈蚀，应清除锈蚀层。加工船板一般钢板表面清除于净后，不必涂油，但对优质钢、合金薄钢板、薄壁管、合金钢管等，除锈后其内外表面均需涂防锈油后再存放;在仓库里不可以与酸、碱、盐和水泥等对钢材有侵蚀性的材料堆放在一起。船板厂家不同品种的钢材应分别堆放，防止混淆，以防接触腐蚀;对锈蚀较严重的钢板，除锈后不宜长期保管，应尽快使用。

伪劣钢板表面易产生裂纹，原因是它的坯料是土坯，土坯气孔多，土坯在冷却的过程中由于受到热应力的作用，产生裂痕，经过轧制后就有裂纹。甘肃加工船板伪劣钢板容易刮伤，原因是伪劣材厂家设备简陋，易产生毛刺，刮伤钢材表面。深度刮伤降低钢材的强度。伪劣钢材无金属光泽，呈淡红色或类似生铁的颜色。船板厂家伪劣材轧制的温度不标准，他们的钢温是通过目测的，这样无法按规定的奥氏体区域进行轧制，钢材的性能自然就无法达标。伪劣钢板的横筋细而低，经常出现充不满的现象，原因是厂家为达到大的负公差，成品前几道的压下量偏大，铁型偏小，孔型充不满。比如对于螺纹钢20，国家标准中规定大负公差为5%，定尺9M时它的单根理论重量为120公斤，它的小的重量应该是：120X(l-5%)=114公斤，称量出来单根的实际重量比114公斤小，则是伪劣钢材，原因是它负公差超过了5%。一般来说整相称量效果会更好，主要考虑到累积误差和概率论这个问题。

钢材的外面缺点品种许多，如裂口、裂纹、缝隙、重皮、外面搀杂、麻点、折叠、凸包、压痕、划痕、辊印、网纹、海浪、飘曲、镰刀湾、厚薄不均及毛刺等，发生这些缺点的缘故原由，有的是因为钢锭内有搀杂和气泡，有的是因为手工艺欠妥，大部分是因为生产设备不良构成的。跟着钢铁冶炼技巧的进步和生产设备的改良，从理论上讲钢材的外面缺点应该是越来越少，但切不可粗心。加工船板严重的缺点会构成疲惫损坏和脆性损坏的起源点。船板厂家在钢桥的栓接接头中还会低落高强度螺栓衔接强度。钢材外面缺点容许用砂轮或手凿消除，但不得补焊。清晰后，钢板的削减厚度不得超越容许的规模。钢的外部缺点，罕见的有颈口残存、气泡、搀杂、偏析等。因为钢材是由钢锭经延压而成的，以是这些缺点反应在钢板外部，都成为分层构造，此中大块的很少，多半是小块的或部分的。

由于冷板所形成的高刚性型钢具有很大的惯性矩和抗弯模量，特别是由于应用上的要求需要预冲孔后进行冷弯加工生产，会形成材料表面平整度和材料边缘尺寸上的差异，因此要求对该类高强度结构钢板的冷弯孔型的设计中需要多加侧向定位装置，合理设计孔型，合理布置轧辊间隙等，确保进入每道孔型的材料不跑偏并尽可能地消除材料表面平整度和材料边缘尺寸上的差异对后续冷弯成型形状的影响;另一个突出的特点为：高强度结构钢板的成型回弹现象较严重，回弹会导致出现弧边，必须依靠过弯来修正，且过弯角比较难掌握，需要在生产调试过程中进行调整修正。加工船板需要较多的成型道次。船板厂家在辊式冷弯成型过程中主要加工过程为弯曲变形，除产品弯曲角局部有轻微减薄外，变形材料的厚度在成型过程中假定保持不变;在孔型设计时，要注意合理分配变形量，尤其是在第一道，后面几道，变形量不易过大。